Lekka i charakterystyczna rama

Prosta i sztywna rama o obniżonej wadze to element rozpoznawczy rowerów szosowych. Konstrukcja ramy wraz z kierownicą umożliwiają kolarzowi uzyskanie aerodynamicznej sylwetki podczas jazdy.

Kierownica - baranek

Charakterystyczna dla rowerów szosowych kierownica pozwala uzyskać niską i aerodynamiczną pozycję podczas jazdy. Na kierownicy rasowego roweru szosowego nie znajdziemy tradycyjnych manetek do zmiany przerzutek.

Super cienkie opony

Bardzo cienkie i twarde opony to cecha rasowych rowerów wyścigowych. Opony zapewniają niskie opory powietrza i niski współczynnik toczenia.

Dobre i szybkie przełożenia

Dwie duże koronki z przodu oraz kilka koronek na tylnej kasecie umożliwiają rozwijanie dużych prędkości na trasie.

Wzmacniane 28" felgi

Duże 28 calowe felgi to jeden z wielu elementów któe wyróżniają rower szosowy od innych. Szosowe felgi są dodatkowo wzmacniane.

Rower szosowy - dla kogo ?

Rowery szosowe możemy zaliczyć do grupy rowerów wyczynowych, a co za tym idzie nie każdy może sobie pozwolić na taki rower. Nie mam tu na myśli grubości portfela, aczkolwiek to też jest zasadne w tym przypadku. Chodzi o to, że rowery szosowe są znacznie bardziej wymagające niż jest to w przypadku rowerów trekkingowych, mtb czy też miejskich. Rowery z tej grupy przeznaczone są głównie dla osób, które mniej lub bardziej związane są z wyczynowym uprawianiem kolarstwa szosowego, lubią się ścigać, pokonywać długie dystanse w krótkim czasie. Na pewno nie jest to najlepszy rower do codziennego użytku związanego z dojazdem do pracy, do sklepu, szkoły. Oczywiście można bo i czemu nie, ale jeśli rozpatrujemy zakup roweru i będziemy jeździć raczej okazjonalnie na krótkich dystansach to rower szosowy na pewno nie będzie najlepszą opcją. Po pierwsze pozycja jazdy na rowerze szosowym nie należy do najwygodniejszych, po drugie komfort jazdy też nie jest najwyższy a po trzecie za nowy rower szosowy średniej klasy zapłącimy więcej niż za nowy rower mtb, trekkingowy, miejski dobrej klasy.

Rower szosowy - budowa

Generalnie rowery szosowe możemy podzielić na dwie grupy. Do pierwszej należą rowery zawodnicze, których budowę w dużej mierze określają wymogi Międzynarodowej Unii Kolarskiej (UCI). UCI określa między innymi wielkości maksymalne i minimalne trójkąta głównego i trójkąta tylnego z których składa się rama, wielkość i budowę widełek oraz inne parametry roweru szosowego. Jednym z wazniejszych ograniczeń jest waga takiego roweru, któy nie może ważyć więcej niż 6,8kg! No i tutaj zaczynają się różnice między rowerem szosowym dla amatora, a rowerem dla zawodowca. Niska wartość graniczna wagi roweru wymusza na konstruktorach stosowanie ulttra lekkich i przy tym bardzo wytrzymałych materiałów jak karbon, tytan, duraluminium, włókna aramidowe. Zastosowanie takich materiałów do konstrukcji roweró w sposób znaczący wpływa na jego cenę. Profesjonalne rowery zawodnicze koszytują od kilkunasu do nawet kilkudziesięciu tys. zł.

To co jest charakterystyczne dla wszystkich rowerów szosowych to krótka i zwarta rama, która umożliwia przybranie nisko pochylonej pozycji podczas jazdy. Wspomniana pozycja jest dodatkowo wspomagana przez kierownicę wygiętą do dołu tzw. baranek. Dzięki takiej kierownicy pozycja podczas jazdy aerodynamiczna i umożliwia szybszą jazdę. Szybką jazdę umożliwiają również duże 28 calowe koła z bardzo cienkimi, twardymi i gładkimi oponami, których jedynym przeznaczeniem jest asfalt.

Kolarzówka swą szybkość zawdzięcza również optymalnie dobranym przełożeniom. W praktyce wygląda to tak, że z przodu mamy przeważnie dwie duże zębatki, a z tyłu aż do 11 zębatek co w efekcie daje maksymalnie 22 szybkie przełożenia.

Rower szosowy - jak dobrać ?

Jeżeli etap wyboru rodzaju roweru mamy już za sobą i jesteśmy niemal pewni, iż chcemy nabyć rower szosowy to teraz możemy przejść do etapu w którym wybierzemy odpowiedni dla siebie rozmiar ramy. Jest to bardzo ważna kwestia, której nie należy bagatelizować. Dobrze dobrany rozmiar ramy będzie w znaczący sposób wpływał na komfort jazdy, ergonomię użytkowania oraz możliwość regulacji bez naruszania geometrii roweru. Podstawową regułą doboru rozmiaru ramy w przypadku roweru szosowego jest luz pomiędzy krokiem a ramą roweru, który w tym przypadku powinien wynosić 2-3 cm. Istnieje również sposób bardziej matematyczny na obliczenie rozmiaru ramy. W pierwszej kolejności bierzemy średniej grubości książkę, która zmieści nam się między udami i przesuwamy ją w stronę krocza, aż do momentu kiedy przestaniemy czuć się komfortowo. Następnie bierzemy centymetr i mierzymy odległość od górnej krawędzi książki (tej bliżej krocza) do ziemi. Otrzymany wynik mnożymy następnie przez współczynnik 0,66. W ten sposób otrzymamy wielkość ramy w cm. Tak wygląda teoria doboru ramy jednak w praktyce najlepiej jest wsiąść na rower i przejechać się kawałek. Tylko wtedy jesteśmy w stanie obiektywnie stwierdzić czy czujemy się komfortowo podczas jazdy. Nie należy również zapominać o różnicach wynikających z płci, które równocześnie wpływają wielkość ramy. Kobiety mają krótsze ramiona i tułów niż mężczyźni, mniejsze dłonie oraz dłuższe nogi.